Máte konkrétnu požiadavku a chcete, aby sme vám poradili? Pošlite nám správu so svojimi otázkami.

Kontaktujte nás
Zákazník: Pollmeier Massivholz GmbH & Co. KG

Miesto:
Malchow

Odvetvie:
Drevársky priemysel

Aplikácia:
Pohonová technika

Kontaktný formulár Celosvetové lokality

Aktiváciou vyhľadávania podľa poštového smerovacieho čísla sa údaje prenesú do USA prostredníctvom spoločnosti Google. Viac informácií nájdete v našich zásadách ochrany osobných údajov.

Od hydraulického k elektrickému pohonu

Po tom, čo bola začiatkom roka 2016 po štyroch a pol rokoch prestávky opäť otvorená píla Pollmeier v Malchowe v oblasti Meklenburskej jazernatej oblasti, bolo potrebné vymeniť hydraulický pohon jednej z dvoch odrezávacích píl. Rozhodnutie padlo v prospech elektrického pohonu od spoločnosti SEW-EURODRIVE. Majiteľ firmy Ralf Pollmeier je otvorený takýmto inováciám, ak vedú k zlepšeniu výroby a sú ekologicky udržateľné. „Elektrické pohony ponúkajú dobré predpoklady pre automatizáciu,“ vysvetľuje prevádzkový inžinier Winfried Riemke. „Od začiatku sme sa spoliehali na spoločnosť SEW-EURODRIVE.“

Využitím elektrického pohonu sme sa my aj zákazník vydali na neznámu pôdu, pretože elektrický posuv na lúpacom zariadení sa doteraz nezohľadňoval. Pollmeier prevádzkuje najväčšie píly na listové drevo v Európe. Približne 400 dopravníkových systémov je v súčasnosti z 80 % vybavených pohonnou technikou spoločnosti SEW-EURODRIVE.

Táto technika nielenže spoľahlivo funguje, ale aj servis je na vysokej úrovni. 24 hodín denne je vždy k dispozícii kontaktná osoba s fundovanými odbornými znalosťami. Navyše máme to šťastie, že technická kancelária spoločnosti SEW-EURODRIVE v Güstrow sa nachádza úplne v našej blízkosti.
Winfried Riemke, Klaus Kröner a Rudolf Schmidtke (obaja SEW-EURODRIVE)

Od kmeňa po dosku

Kvalita má u nášho zákazníka najvyššiu prioritu. Začína to už skladovaním dodaných bukových kmeňov spôsobom, ktorý zachováva ich kvalitu. Nasleduje odrezávanie koncov, skenovanie a odkôrkovanie. Následne kmeňe prechádzajú cez detektor kovov, aby sa predišlo poškodeniu pásových pílových listov. Až potom nasleduje odovzdanie do píly. Tam sa úseky kmeňov opäť skenujú, aby sa dosiahol čo najvyšší výťažok dosiek. Ďalším krokom je odrezávanie okrajov. Pri tom sa kmene z jednej strany odrežú tak, aby vzniklo pravouhlé jadro z červeného buku, z ktorého sa dajú vyrezať dosky. O tom, koľko dosiek sa z jedného kmeňa získa, rozhodujú tieto poloautomatické zariadenia na odrezávanie okrajov.

Podávací vozík s elektrickým pohonom

Pri odovzdávaní na posuvný vozík sa premiestňujú kmene s hmotnosťou až tri tony. Pracovník pri ovládacom paneli nastaví kmene do optimálnej polohy na skenovanie. Skener odovzdáva výsledok riadiacej jednotke priečnych osí posuvného vozíka. Posuvný vozík je poháňaný dvoma lanami, ktoré sú navinuté na spoločnom bubne a ktoré sú následne vedené späť cez odkláňací mechanizmus. Os, na ktorej je umiestnený lanový bubon, je uložená v trojstupňovej priemyselnej prevodovke s čelnými ozubenými kolesami typu X3FS160 s dvojitým bezpečnostným vyhotovením.

„Toto vysoce bezpečné vyhotovenie,“ zdôrazňuje Winfried Riemke, „požadovala spoločnosť Maschinenbau Malchow na základe svojich dlhoročných skúseností.“

Podľa Klausa Krönera spoločnosť SEW-EURODRIVE nainštalovala na pohon lanových kladiek dva motory typu DRS280S4. Motory majú menovitý výkon 75 kW každý; vďaka trojuholníkovému zapojeniu a prevádzke až do 87 Hz dosahujú výkon na hriadeli 130 kW každý. Vytvárajú krútiaci moment až 483 Nm a prostredníctvom dvoch čelných prevodoviek poháňajú lanový bubon.

Cielené využitie brzdnej energie

V porovnaní s hydraulickým riešením sa prevádzkou elektromotorov dosiahla výrazná úspora energie. Brzdné procesy sa premieňajú na elektrickú energiu a vracajú sa späť do siete. „Aktuálne merania ukázali špičkové výkony motorov na úrovni 233 kW,“ vysvetľuje Klaus Kröner. „Špičkový výkon generátora dosiahol 152 kW. Ak vychádzame z priemerných výkonov pohonu, ktoré sa v závislosti od vyťaženia píly pohybujú medzi 10 a 12 kW, dá sa určiť podiel rekuperácie až 40 percent.“ „Z hľadiska praktickej prevádzky znamená spätné vrátenie energie, že brzdný proces môže prebiehať plynulejšie,“ dopĺňa Riemke.

Na spätné napájanie energie bol použitý frekvenčný menič MOVIDRIVE® MDX62B2500 s výkonom 250 kW na napájanie motorov, ako aj jednotka spätného napájania MOVIDRIVE® MDR61B2500, tiež s menovitým výkonom 250 kW. Táto jednotka umožňuje sinusové vrátenie energie do siete. Úspora predstavuje približne 100 000 kilowatthodín pri 2 000 prevádzkových hodinách ročne v jednosmennej prevádzke. To zodpovedá úspore 30,9 ton CO₂ ročne.