Nový elektrifikovaný jednokoľajový systém pre kabínové dopravníky v montážnom závode traktorov John Deere

Koncom leta a začiatkom jesene práca na poliach začína naberať obrátky. Je obdobie žatvy. Traktory ťahajúce vhodné prívesy určené na zber plodín, zbieranie stohov sena, prepravu zozbieraného obilia z poľa alebo oranie čerstvo zožatých polí.

Na zabezpečenie dostatočného prísunu nových traktorov schádzajú výrazné zelené a žlté poľnohospodárske mechanizmy z výrobnej linky v závode John Deere v Mannheime v trojminútových intervaloch . Opúšťajú továreň v rôznych veľkostiach a vybavené rôznymi motormi v závislosti od požiadaviek budúcich majiteľov.

Doba žatvy bez výkonných poľnohospodárskych strojov je úplne nepredstaviteľná. Traktory so svojou nápadnou farbou a konštrukciou sa často objavujú na našich farmách a poliach a slúžia ako perfektná celosvetová reklama pre americkú spoločnosť John Deere so sídlom v Moline v štáte Illinois .

Každé tri minúty zíde z dopravného pásu závodu v Mannheime ďalší „Johnny", ako tieto poľnohospodárske stroje láskyplne nazývajú v spoločnosti John Deere. Čo má však výroba traktorov John Deere v Mannheime spoločné s Bruchsalom? Dve veci: Po prvé kabíny vodiča pochádzajú zo sesterského závodu v Bruchsale . Po druhé technológia bezpečného pohonu, ktorá sa používa vo výrobnom procese pochádza od SEW‑EURODRIVE v Bruchsale .

Spoľahlivé riešenia pohonov a automatizácie v kombinácii s s vynikajúcim servisom spoločnosti SEW‑EURODRIVE zabezpečujú po desaťročia udržiavanie vysokej produktivity v oboch závodoch. Kvalita, bezpečnosť a komplexný servis sú pre spoločnosť SEW‑EURODRIVE v konečnom dôsledku rovnako dôležité ako pre výrobcu poľnohospodárskych strojov.

To bolo dostatočné zdôvodnenie pre vedenie závodu na výrobu traktorov John Deere, keď sa rozhodli vložiť plnú dôveru do spoločnosti SEW‑EURODRIVE v súvislosti s modernizáciou starnúceho kabínového dopravníka v Mannheime. Nemecká dcérska spoločnosť John Deere sa rozhodla namiesto nahradenia jednotlivých pohonov pre kompletnú modernizáciu technológie pohonu , ktorá nadobudla podobu elektrifikovaného jednokoľajového systému vybaveného optimálnou bezpečnostnou technológiou.

Motory do traktorov sa vyrábajú vo výrobnom závode John-Deere v Saran neďaleko Orléans vo Francúzsku. Výrobca traktorov však vyrába kabíny vodiča v Bruchsale – neďaleko centrály spoločnosti SEW-EURODRIVE. Vďaka zosúladeným procesom výroby kabín a traktorov v spoločnosti John Deere kabíny dorazia krátko pred montážou. Doba predstihu je len dva dni.

Keď sa kabíny vykladajú v Mannheime, ešte stále je potrebné vykonať niekoľko drobných pracovných úkonov v štádiu pred montážou. Odtiaľ sa presunú na otočný stôl, na ktorom sú kabíny zarovnané na pripevnenie k zdvíhaciemu rámu elektrifikovaného jednokoľajového systému. Za týmto účelom sa kotvy pohybujú pod kabínou vzadu ako ramená vysokozdvižného vozíka.

Aj keď všetky kabíny majú rôzne konštrukcie v závislosti od typu a veľkosti budúceho traktora, tento vnútropodnikový proces je v spoločnosti John Deere vždy rovnaký. Na základe princípu samočinného upínania sa kabína následne počas prepravy upevní vlastnou hmotnosťou. Po tejto príprave kabíny čakajú na vytiahnutie. Traktor, ku ktorému budú neskôr priradené, je už stanovený v materiálovom toku.

Vozíky v elektrifikovanom jednokoľajovom systéme jeden po druhom prepravujú kabíny vodiča smerom k procesu spájania. Keďže proces spájania trvá dlhšie ako tri minúty vo „zväzku“ (spojenie kabíny s hnacou sústavou traktora), spájanie sa uskutočňuje na dvoch paralelných linkách aby sa zachoval trojminútový cyklus v toku materiálu. Prepínač prideľuje prichádzajúce kabíny doľava a doprava. Dvojnásobná doba cyklu je teda k dispozícii pre tento procesný krok v továrni John Deere.

Kvalita a rýchlosť fungovania toku materiálu závisí tak od koordinácie vnútropodnikových procesov, ako aj od prispôsobenej technológie pohonu a automatizácie v dopravníkovom systéme .

Jedna z dôležitých vlastností plne modernizovaného elektrifikovaného jednokoľajového systému : Vďaka modulárnemu systémovému riešeniu MAXOLUTION® EMS safety s kompaktnou decentralizovanou konštrukciou sa nový systém s kabínovým dopravníkom systémom dokonale vojde do stiesnených priestorov.

Hneď po príchode na miesto montáže sa kabína vodiča najprv automaticky zníži do predbežnej výšky, v ktorej nemôže byť nikto zranený. Až potom prevezme obsluha John Deere ručný terminál, manuálne posunie kabínu do správnej spojovacej polohy nad hnacou súpravou a potom ešte viac zníži zdvíhací rám elektrifikovaného jednokoľajového systému do spojovacej úrovne.

Kto nemá rád svadbu? SEW‑EURODRIVE má to šťastie, že je stálym hosťom vo výrobnom závode John Deere. Aj keď mnohé manželstvá, ktoré sa tu uzatvárajú každý deň - v skutočnosti každé tri minúty - nie sú v skutočnosti romantického charakteru, ponúkajú dostatočnú bezpečnosť a dokonalé vyhliadky do budúcnosti.

Svadobný obrad spočiatku znie dobrodružne, pretože vzhľadom na spôsob montáže musí obsluha občas zostať pod zaveseným bremenom, a tým pádom medzi kabínou a hnacou jednotkou (motor traktora, nápravy a hydraulika) . V tejto montážnej stanici je však dômyselná bezpečnostná technológia absolútne nevyhnutná . Aby bolo zaistené, že zamestnanci spoločnosti John Deere môžu bezpečne pracovať medzi komponentmi, dodatočné redundantné opatrenia v elektrifikovanom jednokoľajovom systéme zaisťujú dvojnásobnú bezpečnosť pri práci počas celého procesu.

Správne riešenie pre optimálnu bezpečnosť pri práci: dôsledná redundantná konštrukcia párov pásov a technológia pohonu zaisťujú dvojitú ochranu: Na zaistenie optimálneho držania zdvíhacieho rámu a kabíny vodiča v elektrifikovanom jednokoľajovom systéme „MAXOLUTION®“ sa nepoužíva jeden, ale dva páry pásov vyrobené z vysoko stabilného materiálu. Na druhej strane je každá z týchto dvojíc pásov ovinutá okolo centrálneho hriadeľa v strede EMS v dvoch vrstvách (dvojvláknová). To umožňuje symetrické dvíhanie a spúšťanie kabín .

Technológia pohonu v elektrifikovanom jednokoľajovom systéme je tiež redundantná: Dvojica motorov, z ktorých každý by bol schopný samostatne pohybovať a brzdiť zdvíhací rám zaručuje dvojnásobnú bezpečnosť. Bezpečnú výšku a rýchlosť zdvihu zabezpečujú dva snímače známe ako lankové snímače. Tieto môžu tiež včas zistiť a informovať pracovníkov o prípadných odchýlkach od symetrie alebo vychýlenia zdvíhacieho rámu.

Zamestnanec, ktorý je niekoľkými spôsobmi dvojnásobne chránený týmto najmodernejším bezpečnostným systémom sa môže bez akýchkoľvek problémov dostať k spodnej časti zaveseného bremena, aby pripojil elektrické káble, hydraulické hadice a skrutkové spoje, čím sa zabezpečí hladký priebeh ´manželského zväzku´ kabíny vodiča s hnacou sústavou.

Najťažšia kabína vodiča spoločnosti John Deere v súčasnosti váži 850 kg. Kapacita dopravníka kabíny je 1500 kg, takže je tu dostatok priestoru na hranie.

Viac ako len prevodové motory: Modernizácia kabínového dopravníka John Deere zahŕňala prakticky celý rad MAXOLUTION® od SEW‑EURODRIVE . Elektrifikované jednokoľajové systémové riešenie „EMS safety“ využíva distribuované riešenia, t. j. riešenia elektronických pohonov v blízkom poli pre napájanie zdvíhacích pohonov. Tie zaberajú pomerne málo miesta a sú odolné voči vibráciám. Oba kužeľové prevodové motory, ktoré spoločne pracujú na zdvíhaní a spúšťaní zdvíhacieho rámu a kabíny, sú skonštruované na výkon 5,5 kW. Pohon MOVIPRO® SDC dodáva dvojicu motorov ako skupinový pohon s menovitým výkonom 11 kW. Hnací motor s výkonom 0,55 kW je ovládaný riadiacou jednotkou MOVIFIT® .

Termín na celú modernizáciu pre spoločnosť John Deere bol len dva týždne počas celozávodnej dovolenky v období vianočných a novoročných sviatkov 2016/2017. MOVIVISION® výrobný softvér sa v tomto prípade ukázala ako nedoceniteľný. Tento softvér znižuje úsilie vynaložené na programovanie a umožňuje presnú simuláciu virtuálneho spustenia . Pri plánovaní závodu sa základné výpočty spravidla vykonávajú ešte pred prestavbou. V spoločnosti John Deere je preto možné výrazne urýchliť skutočné spustenie . To však ešte nie je všetko: Softvér tiež poskytuje cennú službu počas prevádzky tým, že umožňuje trvalé sledovanie a diagnostiku vrátane sledovania stavu bez prerušenia prevádzky .

Základné požiadavky na bezpečnosť pracovníkov spoločnosti John Deere pri práci sú zabezpečná poloha vozidiel, zabezpečná poloha zdvíhania a bezpečná rýchlosť zdvíhania . Všetky tieto bezpečnostné prvky fungujú na bezpečnostnom riadení MOVISAFE® HM31 od SEW-EURODRIVE. Riadi tiež bezpečnostnú funkciu SBC (Safe Break Control - bezpečné ovládanie brzdenia) , ktorá zaisťuje udržiavanie správnej vzdialenosti medzi traktormi vo výrobnej linke, takže mechanické snímače vzdialenosti sú zbytočné.

Po každom otočení sa musí všetkých sedem elektrifikovaných jednokoľajových prepravných vozíkov podrobiť automatickej skúške brzdenia zdvíhacích pohonov . Riadiace stredisko dostane správu v prípade akejkoľvek udalosti. Presná poloha vozíka je kedykoľvek zaslaná do riadiaceho strediska a zobrazená na vizualizačnej obrazovke.

V prípade chybového hlásenia systém koná autonómne, identifikuje predmetný vozík EMS a okamžite ho nasmeruje do oblasti údržby, čím sa zabráni nákladným prestojom pre spoločnosť John Deere.