Hermes Fulfilment – energetická modernizácia expedičného centra v Haldenslebene

Objednávanie tovaru cez internet je niečo, čo urobil takmer každý, či už ide o spontánne darčeky pre milovanú osobu, výhodné poťahy na vankúše v špeciálnej ponuke alebo oblečenie z najnovšej módnej kolekcie, ktoré by bolo ešte lepšie s vhodnými topánkami. V závislosti od druhu, veľkosti a hmotnosti sa tento tovar ukladá do tašiek, balíkov alebo väčších balení.

Málokto si však uvedomuje všetku logistiku a technickú prácu spojenú so spracovaním ich objednávok. Neuvedomujú si ani to, že podobne ako v prípade spoločnosti Hermes Fulfilment, riešenia pohonov od spoločnosti SEW-EURODRIVE v súvisiacej technológii zariadení veľmi často zabezpečujú potrebnú spoľahlivosť, flexibilitu, efektívnosť a udržateľnosť.

S baleným tovarom zvyčajne manipulujú dlhé valčekové dopravníky a triediace systémy. Pri použití vriec však tento typ technológie manipulácie s materiálom nie je bez problémov, pretože obalová fólia sa môže zachytiť medzi valcami, najmä v oblasti triedenia. "Problémom sú najmä vrecia s otvorom na uchopenie," vysvetľuje Matthias Melahn, vedúci skupiny procesnej a riadiacej techniky v spoločnosti Hermes Fulfilment v Haldenslebene. Ak sa totiž vrecko s takýmto otvorom dostane medzi dva valce, celý systém sa zasekne. Z tohto dôvodu sa vrecia zvyčajne spracovávajú pomocou samostatných triediacich systémov. Tak to bolo aj predtým v spoločnosti Hermes Fulfilment.

Pri modernizácii v Haldenslebene sa preto rýchlo ukázalo, že nový systém musí byť vybavený pásovými dopravníkmi. Zákazku na tento účel získal špecialista na dopravníkovú techniku Transnorm v Harsume a spoločnosť SEW-EURODRIVE bola poverená dodaním energeticky účinnej pohonnej techniky.

Pri oddelenej manipulácii s vrecami ste závislí od príslušného systému triedenia. "Čo sa stane, ak bude triedička mimo prevádzky z dôvodu poruchy alebo plánovanej údržby?" Melahn si položil práve túto otázku. Riešením bolo spracovať všetko - tovar v kartónových obaloch a vreciach, ako aj vreckové prepravky z plastu - pomocou jednej dopravníkovej linky a triediacej/bufetovacej časti.

Vstavaná redundancia tohto systému znamená, že spoločnosť Hermes Fulfilment je ideálne vybavená na riešenie akýchkoľvek porúch, ktoré sa vyskytnú v budúcnosti, pretože nutnosť prepravovať vrecia do iného expedičného centra nákladným vozidlom z dôvodu dlhého zastavenia závodu je teraz minulosťou. Ďalšou výhodou je, že modernizovaná technológia manipulácie s materiálom má špeciálnu akumulačnú funkciu na predchádzanie poruchám. Systémy sa tak môžu používať ako akumulačná časť, ktorá je oddelená od bežnej prevádzky.

Čo kladie vysoké nároky na technológiu pohonu. Spoločnosti Hermes Fulfilment a Transnorm sa okamžite zhodli, že si to vyžaduje pohony od spoločnosti SEW-EURODRIVE. Výkonné pohony MOVIGEAR^® , ktoré sa používajú po modernizácii, na tento účel presúvajú a koordinujú dvanásť nárazníkových pásov. Ak triedička prestane pracovať, tieto vyrovnávacie pásy pokračujú v prevádzke až do úplného naplnenia. Toto vyrovnávanie zabezpečuje inteligentné preklenutie príležitostných oneskorení - neoceniteľný príspevok k zvýšeniu produktivity v spoločnosti Hermes Fulfilment.

Ak si predstavíte psie záprahy, rýchlo pochopíte pojem "odtrhnutie" a "odtrhovací moment". Husky musí silno ťahať za opraty, aby sa sane, ich náklad a musher pohli. Skáču, napínajú sa a ťahajú zo všetkých síl. Keď sa však bežce saní, ktoré uviazli v snehu, konečne uvoľnia a takpovediac odtrhnú, psy svoj kĺzavý náklad zdanlivo bez námahy ťahajú zimnou krajinou.

V expedičnom centre Hermes Fulfilment v Haldenslebene použila spoločnosť Transnorm dlhé pásové dopravníky s integrovanou funkciou akumulácie. Skôr ako psie záprahy sa musí zabalený tovar, ktorý je nárazníkovo uložený na časovom páse, pred pokračovaním v ceste "odtrhnúť". Čím viac je vriec a balíkov a čím väčšia je ich hmotnosť, tým väčšiu silu krátkodobého preťaženia musia pohony vyvinúť, aby ich opäť uviedli do pohybu na dopravníkovom páse v normálnom pracovnom cykle S1 (nepretržitá prevádzka). Potrebné vypínacie momenty často mnohonásobne prevyšujú momenty potrebné pre pracovný cyklus S1.

Melahn vysvetľuje situáciu na dispečingu Hermes: "Po dopravnej linke sa môže pohybovať 25 vriec alebo 25 balíkov. Najhoršie sú prepravky s vrecami - môžu vážiť až 30 kilogramov. Potom sa veľmi rýchlo môže stať, že musíme synchronizovať celkovú hmotnosť presahujúcu pol tony. Ani vtedy sa nám však nemôže stať, že sa zlomí hriadeľ alebo zlyhá pohon."

Našťastie je MOVIGEAR^® performance ideálnym systémom pohonu pre takúto situáciu. Vďaka vysokej preťažiteľnosti presahujúcej 300 % teraz spoločnosť Hermes Fulfilment bez námahy zvláda zlomové momenty tejto veľkosti počas procesu synchronizácie. Odstránenie nutnosti predimenzovať technológiu pohonu, ktorá sa často spája s takýmito požiadavkami, malo pozitívny vplyv z hľadiska investícií aj energetickej účinnosti.

V dispečerskom centre, kde nepretržite pracujú stovky pohonov a ventilátory potrebné na chladenie nepretržite šumia, aby udržali plynulý chod dlhých dopravníkových liniek, si viete dobre predstaviť úroveň hluku, ktorej sú zamestnanci počas svojej zmeny bežne vystavení.

To však nie je prípad MOVIGEAR^® performance. Pohonný systém nevyžaduje žiadne ventilátory a s hlučnosťou 65 dB je oveľa tichší ako bežný prevodový motor. Predchádzajúca hladina akustického tlaku sa znížila takmer o polovicu.

Synchrónny motor s permanentným poľom integrovaný do MOVIGEAR^® performance zároveň poskytuje úroveň energetickej účinnosti, ktorá výrazne prevyšuje doteraz najvyššiu triedu IE5, a dokonca ju výrazne prekračuje. To umožňuje ušetriť obrovské množstvo energie a znížiť pripojené zaťaženie. Uvoľnenie rezervnej kapacity v transformačnej stanici spoločnosti Hermes Fulfilment takýmto spôsobom poskytuje spoločnosti dôležitý priestor na rozšírenie prevádzky. Ďalšou veľkou výhodou vysokej účinnosti je, že výrazne obmedzuje tepelné straty pre každý pohon. V dôsledku toho pohonné systémy vyžarujú menej odpadového tepla a následne je potrebné menej energie na chladenie budovy závodu.

Prevodovka, motor a elektronika v jednom kryte - výkonné decentralizované pohonné jednotky MOVIGEAR^® obsahujú menič z nášho modulárneho automatizačného systému MOVI-C^®. Ten obsahuje aj vstavané vstupy/výstupy, čo znamená, že údaje z pripojených snímačov možno čítať a posielať ďalej.

Sebastian Hartmann, projektant spoločnosti Transnorm zodpovedný za projekt, to považuje za neoceniteľné: "Všetky svetelné závory získavame priamo napojené na palubné vstupy/výstupy MOVIGEAR^® performance, vďaka čomu zákazník nemusí mať decentralizované vstupno-výstupné stanice."

Ďalším veľkým bonusom je, že bezpečnostnú technológiu je možné integrovať do dopravníkového systému bez väčších inštalačných prác, pretože komunikácia prebieha prostredníctvom PROFINET^® a PROFIsafe.

V neposlednom rade sú výkonné pohonné systémy MOVIGEAR^® mimoriadne kompaktné a ich ľahká konštrukcia umožňuje jednoduchú inštaláciu a demontáž jednou osobou.