Ďalšie informácie o spoločnosti Künz GmbH:

• 100 % rodinná firma
• Založenie: 1932
• Početzamestnancov: 500
• Pobočky: 5, z toho 2 v Rakúsku a ďalšie pobočky v Taliansku, na Slovensku a v USA
• Certifikácia podľa normy ISO 9001-2008

Ďalšie informácie o spoločnosti APM Terminals:

• Založenie: v roku 2001 ako samostatná divízia skupiny AP. Moller-Maersk Group
• Početzamestnancov: viac ako 20 000
• Pobočky: celosvetovo 74 prístavných a terminálových zariadení v 40 krajinách

• Požadujú sa spoľahlivé, efektívne a výkonné pohonných riešenia pre zdvíhací mechanizmus, podvozok vozíka a podvozok žeriavu plne automatických koľajových kontajnerových žeriavov (portálových žeriavov)
• Kontajnerové žeriavy sú vyhotovené ako dvojnosníkové žeriavy s zdvihom 18,1 metra, rozchodom žeriavu 27,8 metra, dĺžkou koľajnice 380 metrov a nosnosťou 41 ton na rozperke
• Vysoký objem nákladu a vysoká prekládková kapacita
• Vysoké rýchlosti jazdy (podvozok žeriavu až 270 metrov za minútu) a vysoká frekvencia jazdy
• Rýchlosť zdvihu až 36 metrov za minútu pri plnom zaťažení
• Riešenie pohonu na mieru na základe štandardných priemyselných prevodoviek radu X

Zdvihacie zariadenia

• na každý kontajnerový žeriav 4 pohony zdvihového mechanizmu: kužeľovo-čelné prevodovky radu X
• celkovo 112 špecificky prispôsobených pohonov
• Typ: X3KV200/HU/T

Podvozky pre žeriavy

• 4 kužeľové prevodovky typu KA97 na každý kontajnerový žeriav
• Celkovo 112 kužeľových prevodoviek

Pohony žeriavov:

• na každý kontajnerový žeriav 13 kužeľových prevodoviek typu KAZ107
• Celkom 364 kužeľových prevodoviek

• Riešenie na mieru
• Robustná pohonná technika, ktorá dokáže v zdvíhacom mechanizme absorbovať vysoké radiálne sily
• Znížené celkové náklady na vlastníctvo (TCO) vďaka špecifickému prispôsobeniu priemyselných prevodoviek
• Zjednodušené skladovanie náhradných dielov
• Rýchla realizácia

Je to najväčší kontajnerový prístav v Európe, dopravný uzol Európy a prekladisko tovaru z celého sveta: rotterdamský prístav. Priemyselná a prístavná oblasť „Maasvlakte“ (nemecky: Maasebene) bola na začiatku roku 1960 vybudovaná ako umelý ostrov južne od ústia rieky Maas. O desať rokov neskôr, v roku 1973, tam zakotvili prvé lode. O ďalších 35 rokov neskôr sa priestor stal príliš stiesneným a „najinteligentnejší prístav v Európe“ prešiel do ďalšej fázy rozširovania. Na tento účel prevádzkovatelia rozšírili Maasvlakte o 60 percent na približne 6 000 hektárov. Tým vznikol Maasvlakte II.

Automatizovaný kontajnerový terminál bol uvedený do prevádzky na jar 2015 a je doteraz najmodernejším zariadením spoločnosti APM Terminals, jedného z najväčších prevádzkovateľov prístavných a terminálových zariadení na svete. Spoločnosť prevádzkuje 74 takýchto zariadení v 40 krajinách na 5 kontinentoch a pokiaľ ide o geografické pokrytie, považuje sa za svetového lídra.

Srdcom tohto inovatívneho terminálu sú dva koľajové intermodálne žeriavy (Rail Mounted Gantry Crane, RMG) a celkovo 54 automatických koľajových stohovacích žeriavov (Automated Rail Mounted Gantry Crane, ARMG). Kontajnery, ktoré sa pomocou žeriavov STS (STS: Ship-To-Shore) vykladajú z lode a následne sú automatizovanými kontajnerovými vozidlami (Lift AGV) prepravované do vyrovnávacej zóny, sa nakoniec dostanú k automatickým koľajnicovým stohovacím žeriavom. Tie preberajú kontajnery z vozidiel AGV a presúvajú ich ďalej smerom do zóny stohovania.

Zákazku na výstavbu a konštrukciu automatických stohovacích žeriavov získala rakúska spoločnosť Künz GmbH z mesta Hard, ktoré sa nachádza v blízkosti Bregenzu pri Bodenskom jazere. Pokiaľ ide o pohonnú techniku, spoločnosti APM a Künz prichádzali do úvahy iba mimoriadne bezpečné, efektívne a výkonné komponenty a systémy. A to aj preto, že rotterdamský prístav kládol vysoké požiadavky na budúcnosť a udržateľnosť. Okrem mimoriadnej odolnosti a kvality bola pre spoločnosť SEW-EURODRIVE rozhodujúcim faktorom ochota rýchlo realizovať úpravy na mieru podľa požiadaviek zákazníka.

Medzitým je 28 automatických koľajových portálových žeriavov vybavených prevodovkami spoločnosti SEW-EURODRIVE. Ide o kontajnerové stohovacie žeriavy, ktoré boli inštalované v posledných dvoch fázach rozširovania v rokoch 2014 až 2017.

Kontajnery z celého sveta prichádzajú do Maasvlakte II. Po príchode preberajú prácu automatické kontajnerové stohovacie žeriavy. Zariadenia sú vyhotovené ako dvojnosníkové mostové žeriavy a preklenujú šírku takmer 30 metrov. S nosnosťou 41 ton na rozperke (alebo kontajnerovom zariadení) zdvíhajú a prepravujú svoj ťažký náklad.

V zdvíhacom mechanizme, silnom ramene žeriavu, tvoria „svaly“ priemyselné prevodovky radu X. Pohybujú nákladmi vážiacimi niekoľko ton do výšky 18,1 metra. Kónické čelné prevodovky typu X3KV200/HU/T pritom prenášajú hnací výkon 2 × 170 kilowattov – toľko sily je potrebné na to, aby sa kontajnery pohybovali vzduchom rýchlosťou 36 metrov za minútu. V 28 žeriavoch je celkovo v prevádzke 112 týchto priemyselných prevodoviek.

Aj v prípade podvozku vozíka, ktorý zabezpečuje horizontálny pohyb kontajnerov, sa spoločnosť Künz rozhodla pre pohonnú techniku od spoločnosti SEW-EURODRIVE. Štyri kužeľové prevodovky KA97 zrýchľujú vozík na maximálnu rýchlosť 70 metrov za minútu. Celkovo výrobca zariadení z oblasti Bodamského jazera namontoval 112 týchto prevodoviek, z ktorých každá má výkon motora 11 kilowattov.

Stohovacie žeriavy na kontajnery sa pohybujú rýchlosťou 270 metrov za minútu po 380 metrov dlhej koľajovej dráhe. Na to potrebujú tieto niekoľkopodlažné oceľové konštrukcie v podvozku žeriavu po 13 kužeľových prevodoviek typu KAZ107. Hnací výkon na jednu prevodovku je 37 kilowattov.

Počas prevádzky existuje veľký rozdiel medzi momentom zotrvačnosti podvozku a motora. Premena z toho vyplývajúcich zrýchľovacích a spomaľovacích momentov je pre prevodové riešenie úlohou hodnou Herkula. To pozostáva pre všetkých 28 žeriavov z impozantného počtu 364 kužeľových prevodových motorov.

Potom, čo stohovacie žeriavy dodajú kontajnery do stohovacej zóny, nasleduje ďalšia preprava do vnútrozemia Európy prostredníctvom nákladných vozidiel, vlakov a vnútrozemských lodí.