• Zákazník: STOBAG AG, Švajčiarsko
• Výrobca zariadení: Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG v Lauda-Königshofen (BW), Nemecko
• Miesto: Muri (Aargau), Švajčiarsko
• Odvetvie: Systémy tienenia
• Aplikácia: Manipulačné zariadenie pre vysokoregálové sklady

Ďalšie informácie o spoločnosti STOBAG AG:

• 1964: Založenie spoločnosti Ernstom Gremaudom v starej vinnej pivnici v Langnau-Gattikone.
• Názovspoločnosti je odvodený od «STOren-BAu Gattikon».
• Od roku 1968: Začiatok predaja do zahraničia s komponentmi pre markízy a rolety
• Patentovaná technológia teleskopických ramien pre markízy s veľkou plochou.
• Dcérske spoločnosti v Taliansku, Rakúsku, Brazílii a Holandsku
• Od roku 1988: Rozšírenie prevádzky v Muri
• 2012: Spustenie prevádzky výrobného závodu na markízy
• Systémy na ochranu pred poveternostnými vplyvmi a slnkom pre terasy a balkóny sa vyrábajú na mieru, pokiaľ ide o farby konštrukcie (práškové lakovanie hliníkových komponentov v odtieňoch RAL/NCS) a vzory plachiet.

• maximálna individualizácia v najvyššej kvalite
• vysoká dostupnosť zariadenia
• maximálna efektívnosť
• Výrobný proces „just-in-time“
• Predchádzanie výpadkom výroby
• dlhá životnosť pohonov (staré ploché prevodové motory sú 12 rokov staré a doteraz bezporuchovo poháňajú lanové bubny, pomocou ktorých sa pohybujú uchopovače regálových manipulátorov
• kvôli úniku oleja je potrebné pohony predčasne opraviť, aby sa predišlo dlhým výpadkom
• Revízia všetkých 4 prevodových motorov počas prevádzky
• extrémne málo miesta na demontáž pohonných jednotiek
• na mieste nie je k dispozícii žiadny žeriav na presun 2-tonových prevodových motorov
• Má sa použiť existujúci náhradný pohon

Oprava poháňacích jednotiek do stavu ako nové: 4 ploché prevodové motory plus jeden náhradný pohon typu FA157/G D315S4 (séria 7). Každý z prevodových motorov poháňa v jednom zo štyroch regálových manipulátorov lanový bubon a tým pohybuje uchopovačom.

• Analýza vibrácií s výsledkom, že valivé ložiská treba vymeniť
• podrobné plánovanieservisného projektu
• dočasná inštalácia zaveseného žeriavu,aby bolo možné manipulovať s pohonnými jednotkami s hmotnosťou 2 tony
• Pohony sa demontujú na veľmi obmedzenom priestore, prevodovka a motor sa samostatne spustia z výšky 11 metrov a po oprave sa namontujú späť v opačnom poradí
• Princíp postupnej výmeny: 4 ploché prevodové motory sa postupne vymieňajú v časových intervaloch, aby sa čo najmenej narušila prebiehajúca výroba
• Oprava do stavu nového zahŕňa:
  • kontrolu ozubenia, dutej hriadeľ a ložísk prevodovky
  • Odmasťovanie a sušenie motora
  • Výmenu ložísk
  • Výmenu tesniaceho krúžku hriadeľa
  • Záverečnú kontrolu s vysokonapäťovou skúškou a meraním odporu
• Pohonná technika spoločnosti SEW-EURODRIVE inštalovaná vo vysokoregálovom sklade na dlhé materiály:
  • Zdvihové pohony (oprava do stavu nového): Ploché prevodové motory s ručným odvetraním, brzdou a inkrementálnym snímačom
  • Pohony pre jazdu: Pohonné motory s kužeľovým prevodom
  • Aplikačné meniče MOVIDRIVE^® MOVIDRIVE® Bna riadenie jazdných a zdvíhacích pohonov
  • Vrátenie energie do siete MOVIDRIVE^® MDR: slúži na vrátenie energie získanej z pohybov spúšťania a brzdenia späť do siete

• bezchybne fungujúce, trvanlivé a nenáročné na údržbu pohony
• vďaka oprave do stavu nového stavu môžu pohony bezporuchovo fungovať ďalších 10 rokov
• vďaka postupnej oprave bola bežná výroba narušená len minimálne
• spoľahlivé partnerstvo so spoločnosťou Alfred Imhof AG
• vysoká dostupnosť zariadení
• spoľahlivá a rýchla technická podpora
• Úspora energie vďaka spätnému napájaniu siete

Obrázok: Takto vyzerá spokojný projektový tím (zľava doprava):

• David Brunner a Urs Koch, technický servis STOBAG AG
• Ralf Haas, vedúci oddelenia nákupu transformátorových dopravníkov
• Rainer Trumpp, projektový manažér spoločnosti Alfred Imhof AG

Najneskôr v plnom lete sa takmer žiadna terasa nezaobíde bez vhodnej ochrany pred slnkom. Preto sa spoločnosť STOBAG v švajčiarskom Muri venujevýrobe vysokokvalitných, vetru a poveternostným vplyvom odolných markíz a iných tieniacich systémov.

A rovnako ako ľudia sa nezaobídu bez ochrany pred slnkom, tak aj automatizovaný vysokoregálový sklad na skladovanie dlhého tovaru je pre modernú a efektívnu výrobu v spoločnosti STOBAG nenahraditeľný. Tento 30 metrov vysoký systém vyrobila spoločnosť Trafö so sídlom v meste Lauda-Königshofen v severnom Bádensku. So svojimi 32 uličkami a celkovým počtom 1 678 skladovacích miest pre dlhé materiály zabezpečuje tento skladovací systém neustály prísun dielov pre výrobu najrozmanitejších systémov na tienenie.

Denne sa tu vyrobí400 individuálne konfigurovaných markíz – s povrchovou úpravou v akejkoľvek požadovanej farbe . To si vyžaduje dokonale integrovaný výrobný proces typu „just-in-time“ s najvyššou flexibilitou. Pre spoločnosť STOBAG je totiž na prvom mieste čo najväčšia individualizácia v najvyššej kvalite pre zákazníka, ale aj maximálna efektívnosť vo výrobe.

Aby bolo možné vyrábať produkty na tejto vysokej úrovni kvality s príslušnou zárukou, musí byť na vysokej úrovni aj kvalita technického vybavenia a každá jeho súčiastka musí fungovať bezchybne. V spoločnosti STOBAG sme už roky etablovaní ako dodávatelia pohonných technológií. V sklade, pri montáži a aj na dopravných trasách sa preto nachádzajú takmer výlučne pohony a meniče od spoločnosti SEW-EURODRIVE – vždy s najlepšou podporou zo strany nášho švajčiarskeho zástupcu, spoločnosti Alfred Imhof AG.

Od svojho vyrobenia v roku 2005 vykonávali štyri ploché prevodové motory neúnavne svoju službu vo vysokoregálovom sklade na dlhé materiály spoločnosti STOBAG. Tieto výkonné pohony pritom využívali vysoký krútiaci moment až do 8 430 Nm, aby pohybovali uchopovačmi regálového manipulátora na určené miesto a späť. Až v roku 2017, po viac ako 11 rokoch a niekoľkých tisícoch prevádzkových hodín,sa na pohonoch objavili prvé známky opotrebenia a úniky oleja. Zamestnanci technického servisu spoločnosti STOBAG AG ihneď nahlásili svoje zistenia dodávateľovi, spoločnosti Alfred Imhof AG.

„V prípade úniku oleja je potrebné reagovať okamžite,“ vie Rainer Trumpp, projektový manažér servisu v spoločnosti Alfred Imhof AG, a neváha ani chvíľu: „Únik oleja zvyčajne poukazuje na poruchu pohonu. V prípade spoločnosti STOBAG by náhle zlyhanie prevodovky čiastočne ochromilo vysokoregálový sklad a spôsobilo čiastočné prerušenie výroby na niekoľko dní. Tomu bolo nutné za každú cenu zabrániť.“

Ako mal pravdu, zistil Rainer Trumpp neskôr pri vizuálnej kontrole pohonov: Olej už prenikol z prevodovky do motora. V takomto prípade sú opotrebované tesniace krúžky hriadeľa najpravdepodobnejšou príčinou,pretože mali za sebou už tisíce prevádzkových hodín. Dodatočná analýza vibrácií navyše ukázala, že aj valivé ložiská pravdepodobne dosiahli koniec svojej nominálnej životnosti.

Táto analýza vibrácií je vo forme senzora „Vibration SmartCheck“ voliteľným príslušenstvom pre prevodové motory spoločnosti SEW-EURODRIVE. Na základe nameraného frekvenčného spektra je možné jednoducho vyvodiťzávery o stave valivých ložísk. Vďaka tomuto nepretržitému monitorovaniu majú prevádzkovatelia zariadení svoju pohonnú techniku vždy pod kontrolou.

Výroba, ktorá musí pokračovať, prevodové motory s hmotnosťou dvoch ton v závratnej výške a žiadny žeriav na mieste, navyše extrémne stiesnené priestorové pomery:Podmienky na revíziu pohonných jednotiek nemohli byť náročnejšie. Vzhľadom na túto zložitú úlohu mal aj výrobca zariadení Trafö veľký záujem o podrobný plán, ktorý špecialisti na servis spoločnosti Alfred Imhof AG špeciálne pre tento účel vypracovali a nakoniec aj zrealizovali.

Hlavná myšlienka: výmena v kruhu! Umožnil to už existujúci náhradný pohon, ktorý si spoločnosť STOBAG odložila bokom pre prípad núdze. Ten mal nahradiť prvý zo štyroch pohonov. Na tento účel bol náhradný pohon najskôr prevezený do Münchensteinu do spoločnosti Alfred Imhof AG, kde bol dôkladne skontrolovaný. Drobné nedostatky spôsobené dlhým odstavením boli rýchlo odstránené. Demontovaný pohon číslo 1 následne prešiel generálnou opravou a neskôr nahradil pohon číslo 2 a tak ďalej.

Pri generálnej oprave demontovaných pohonov boli všetky ozubenia podrobené skúškam a duté hriadele, ako aj ložiská prevodoviek, boli vymenené. Trojfázové motory boli zase zbavené oleja a vysušené. Následne boli vybavené novým ložiskom a novým tesniacim krúžkom hriadeľa . V rámci záverečnej kontroly boli všetky motory podrobené ešte vysokonapäťovej skúške a meraniu odporu.

Vďaka tomuto postupu sa projektovému tímu podarilo všetky prevodové motory postupne obnoviť. A nakoniec má výrobca markíz STOBAG opäť k dispozícii celkovo päť kompletne zrevidovaných prevodových motorov – štyri v prevádzke a jeden ako náhradný na sklade. Výhodou tohto postupu výmeny po kruhu je, že bežná výroba bola ovplyvnená len minimálne a krátkodobo. A na najbližších pravdepodobne 10 rokov sa v spoločnosti STOBAG nastolí pokoj – aspoň pokiaľ ide o tieto ploché prevodové motory. Plynulá výroba najrozmanitejších systémov tienenia je opäť zabezpečená.

Postup na mieste pri každej výmene bol vždy rovnaký:

• dočasná montáž zaveseného žeriavu, pozostávajúceho z oceľového nosníka s dvoma vozíkmi (vybavenými reťazovými kladkostrojmi), ktorý bol zavesený na stropnom nosníku.
• Odpojenie trojfázového motora od plochého prevodníka priamo na mieste kvôli vysokej hmotnosti a nevýhodnej polohe ťažiska:
  na tento účel bol motor najskôr zavesený na žeriav a až potom bola uvoľnená príruba. Aby bolo možné odhaliť ozubenie, musel byť motor mierne naklonený. Iba tak sa dal vytiahnuť z prevodovky.
• Takto uvoľnený motor bol po železničnej koľajnici ťahaný na pracovnú plošinu a odtiaľ bol pomocou lanového navijaka spustený o 11 metrov nadol.
• Následne bola prevodovka zavesená na mostový žeriav. Takto dobre zaistená sa upevňovacie body k oceľovému nosníku mostového žeriavu dali ľahko uvoľniť a prevodovku bolo možné stiahnuť z hriadeľa.
• Podobne ako motor sa aj prevodovka mohla posúvať zavesená na ťahacích lanách a spustiť sa pomocou lanového navijaka
• Náhradný pohon bol do zariadenia dodaný tiež v dvoch častiach a v opačnom poradí bol opäť namontovaný na lanový bubon regálu.