Aktiváciou vyhľadávania podľa poštového smerovacieho čísla sa údaje prenesú do USA prostredníctvom spoločnosti Google. Viac informácií nájdete v našich zásadách ochrany osobných údajov.
Ďalšie informácie o Europa-Parku:
Decentralizovaná bezkontaktná technológia nabíjania a decentralizovaná pohonná technika
Inteligentná a udržateľná elektrifikácia robí panoramatickú železnicu v Europa-Parku v meste Rust v južnom Bádensku, ktorá má už viac ako 45 rokov, nielen ekologickou, ale aj atraktívnejšou. Tento People-Mover je jednou z najstarších atrakcií na rozsiahlom areáli a patrí medzi prvé atrakcie tohto zábavného parku. Pre návštevníkov každého veku to znamená čistú nostalgiu. Radi využívajú tento historický vláčik na atraktívnu prehliadku parku. Alebo do nej nastúpia bez dlhého čakania, aby sa na vzdialenosť 1,8 kilometra úplne uvoľnene dostali z jednej časti do druhej.
Táto tradícia nás zaväzuje, aj keď sa do sveta nostalgie teraz vkráda éra elektromobility. Individuálne riešenie vo forme balíka pohonu a automatizácie vrátane bezkontaktnej technológie nabíjania a decentralizovaného zásobovania energiou bolo vyvinuté v spoločnosti SEW-EURODRIVE a realizované v úzkej spolupráci s oddeleniami elektrotechniky a mechaniky v Europa-Parku. Prebudovanie prvej lokomotívy prebiehalo počas bežnej prevádzky zábavného parku. To znamená, že zostávajúce vlaky poháňané naftou alebo benzínom naďalej pravidelne premávali na tej istej trase.
Prvý vlak poháňaný elektrickou energiou a bez emisií CO2– celý v čierno-červenej farbe – úspešne jazdí od zimnej sezóny 2019. Ďalší vlak s elektrickou parnou lokomotívou nasledoval v letnej sezóne 2020 a teraz teší cestujúcich. Aj ostatné vlaky majú byť postupne vybavené našou priekopníckou ekologickou pohonnou technikou.
Už dlhší čas sme uvažovali o prechode z klasických zdrojov energie, ako sú nafta a benzín, na elektrickú energiu. Motory poháňané fosílnymi palivami si vyžadujú náročnú údržbu, spôsobujú problémy so zásobovaním náhradnými dielmi, zaťažujú rozpočet stále vyššími nákladmi na palivo a produkujú výfukové plyny. Tie zase obťažujú rušňovodičov a cestujúcich. … Europapark má celkovo 65 atrakcií – s dostupnosťou 99,7 percenta. To sa dá dosiahnuť len vďaka silným partnerom a veľkým skladovým zásobám. Spoločnosť SEW-EURODRIVE nám už niekoľkokrát pomohla cez víkend.Citát Steffena Kastena, prevádzkového riaditeľa pre prevádzkovú techniku v Europa-Parku
V prípade panoramatickej dráhy ide najmä o to, aby sa v jednom zariadení kombinovali rôzne nové vývojové riešenia a existujúce produkty. Preto je pre nás úzka spolupráca s Europa-Parkom referenčným projektom s veľkým potenciálom na celosvetovej úrovni.Citát Dr. Hansa Krattenmachera, výkonného riaditeľa pre inováciu v oblasti mechatroniky v spoločnosti SEW-EURODRIVE
Na udržateľnej prestavbe dráhy sa v spoločnosti SEW-EURODRIVE podieľalo hneď niekoľko oddelení. Mnohé z potrebných dielov boli vyvinuté úplne od začiatku špeciálne pre tento projekt. Nové poznatky získané pri tejto práci sa premietajú do prebiehajúcich inovácií produktov.Citát Bertwina Leya, Technické oddelenie Karlsruhe, zákaznícky poradca spoločnosti SEW-EURODRIVE pre Europa-Park
Zatiaľ čo cestujúci nastupujú alebo vystupujú na stanici, za 60 sekúnd sa „natankuje“ približne 700 kilowattsekúnd. Množstvo energie nahromadené počas zastávky v stanici v dvojvrstvových kondenzátoroch akumulátorov MOVI-DPS® bez problémov vystačí až do dobitia v nasledujúcej stanici.Citát Dominika Gläßera, terénneho pracovníka (technická kancelária Mannheim), vedúceho projektu
„Vek a výška: min. 0 rokov, min. 0 cm“
„Zážitok: Úroveň 1: Uvoľnený“
Tak znejú strohé informácie, ktoré si môžete prečítať na webovej stránke Europa-Parku o jednej z pravdepodobne najnavštevovanejších atrakcií v tomto parku.
Panoramatická dráha je jednou z prvých atrakcií, ku ktorej sa dostanete hneď po vstupe cez Deutsche Allee. Kto sa chce najskôr bez námahy a v úplnom pohodlí ponoriť do sveta zábavy pri jemnej jazde rýchlosťou 10 km/h a vychutnať si pohľad na pestrú tematickú krajinu, ten začne deň s celou rodinou v jednom z týchto vláčikov. Celé kolo po železničnej sieti cez celý park trvá približne 15 minút. Môžete však tiež v intervaloch približne 5 minút doraziť do krajín Anglicka, Španielska a Ruska a tam si urobiť zastávku. Každý z piatich súčasných vlakov ponúka 86 miest na sedenie. Až 1750 cestujúcich sa tak za hodinu môže vydať na zážitkovú prehliadku.
Viac ako 40 rokov jazdil tento vyhliadkový vláčik s parou a zvončekom, poháňaný naftou alebo benzínom, cez rozľahlý areál. Medzitým boli prvé dve lokomotívy prebudované na elektrický pohon a udržateľné zásobovanie energiou. Výfukové plyny a s nimi spojené zápachové znečistenie spôsobené spaľovacími motormi sú u týchto vlakov už minulosťou. Zachovala sa však autentická atmosféra vyhliadkového vlaku s parnou generáciou na báze čistej vody. Je to zmyslový zážitok, o ktorý by sa sotva ktorýkoľvek cestujúci chcel pripraviť.
Žiaden návštevník nemôže prehliadnuť obrovskú solárnu inštaláciu, ktorá je umiestnená na približne 300 metrov dlhom krytom chodníku vedúcom z parkoviska k vchodu do parku. Zatiaľ čo nad ním pasažieri na Silverstare s krikom preletia horskou dráhou, obrazovky pozdĺž chodníka informujú o udržateľnom energetickom hospodárení zábavného parku. Aj strecha parkoviska vo vodnom svete Rulantica s 3 000 solárnymi modulmi prispieva k dodávkam energie z obnoviteľných zdrojov.
Vôbec to nie je rozprávka – ide o výrobu energie vedľa Grimmovho rozprávkového lesa. Tam pochádza elektrina z vodnej elektrárne. Vlastné blokové elektrárne dodávajú energiu nielen vo forme elektriny, ale aj vo forme tepla.
Europa-Park je tak z hľadiska výroby energie prakticky sebestačný. Je teda logické, že túto energiu využíva aj na prevádzku historických panoramatických dráh.
V čase založenia parku sa táto vyhliadková železnica ešte volala Westernbahn. Pretože príslušné ťahacie vozidlá vyrobila americká spoločnosť a sú vytvorené ako miniatúrna verzia parnej lokomotívy z čias založenia USA. Tento pôvodný výrobca síce medzitým ponúka aj elektrifikované vlaky, avšak na báze elektromotorov v kombinácii s lítium-iónovými batériami. Táto technológia si vyžaduje nabíjanie batérií prostredníctvom kontaktných koľajníc.
Trojvodiče alebo trolejové vedenie však pre zábavný park s jeho mnohými železničnými priecestiami, ktoré sú silne frekventované návštevníkmi, neprichádzajú do úvahy. Okrem toho by táto technológia spôsobovala príliš vysoké náklady nielen pri obstarávaní, ale aj pri prevádzke a údržbe.
Bolo teda šťastnou náhodou, že Europa-Park udržiava úzke vzťahy s KIT v Karlsruhe a pravidelne zadáva diplomové práce. Aj v tomto prípade položila diplomová práca základ pre komplexný projekt, ktorý bolo možné následne realizovať len v úzkej spolupráci medzi zodpovednými za park a vhodným špecialistom na pohony. Voľba padla na spoločnosť SEW-EURODRIVE, s ktorou mal Europa-Park už niekoľko rokov pozitívne skúsenosti pri údržbárskych a opravárskych prácach.
Veď rýchlo dostupný servis spoločnosti SEW-EURODRIVE zasahuje v prípade potreby aj cez víkend. Pre našich servisných kolegov nie je žiadny rozdiel, či ide o vlastný pohon, ktorý treba udržiavať, alebo o poruchový prevodový motor iného výrobcu.
V každom prípade štyri stacionárne panely MOVITRANS® spot TFS boli zabetónované do podlahy staníc medzi koľajnice. Prostredníctvom nich sa akumulátory energie lokomotívy MOVI-DPS® akumulátory energie lokomotívy pri zastávke v stanici indukčne, teda bezkontaktne, v najkratšom možnom čase. Proces nabíjania netrvá dlhšie ako jednu minútu. Túto dobu potrebujú cestujúci aj tak na nastupovanie a vystupovanie.
Množstvo energieuložené pri každej zastávke v dvojvrstvových kondenzátoroch bezúdržbového MOVI-DPS® akumulátora energie bez problémov vystačí až do nabitia v najbližšej stanici a aj ďalej. Okrem dodávky energie na pohon lokomotívy zásobuje systém akumulácie energie aj všetky ostatné elektrické komponenty vo vlaku. Patria sem okrem iného umelo vytvárané efekty v oblasti osvetlenia, zvuku a pary.
Organizácia TÜV Süd stanovila prísne požiadavky na bezpečné vypnutie, akonáhle sa na kontaktných doskách nenachádza žiadny vlak na nabíjanie. Na bezpečné dvojkanálové vypnutie systému sa používa bezpečnostné riadenie UCS10B,ktoré v prípade potreby deaktivuje napájacie jednotky MOVITRANS®spot TES.
Decentralizovaná technika a umiestnenie v rozvádzačoch nie sú v prípade panoramatických dráh v rozpore, pretože nenápadné rozvádzače umiestnené v blízkosti koľajníc slúžia okrem vizuálnych aspektov predovšetkým na ochranu elektrických komponentov pred nežiaducim zásahom.
O vhodný pohon sa starajú štyri energeticky úsporné pohonné jednotky MOVIGEAR®® typu MGFTT4-DSM, z ktorých jednu môže pozorný pozorovateľ spoznať vpredu, za pluhom lokomotívy.
Vďaka vysokému stupňu krytia v kombinácii s povrchovou úpravou HP 200 sú predurčené práve pre tento prípad použitia. Sú riadené bez snímača prostredníctvom dvojosej modulárnejaplikačného meniča MOVIDRIVE® modulárne bez snímača.
Ako frekvenčný menič sa používa MOVIDRIVE®® modular. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a integrácii systému akumulácie energie je pre túto aplikáciu optimálny.