S nadšením pre technológiu vyvíjame tie najlepšie riešenia pre našich zákazníkov. Máte konkrétnu požiadavku a potrebujete poradiť?
Miesto:
Rust (Nemecko)
Odvetvie:
Zábavný priemysel
Použitie:
Panoramatická lanovka
Aktiváciou vyhľadávania podľa poštového smerovacieho čísla sa údaje prenesú do USA prostredníctvom spoločnosti Google. Viac informácií nájdete v našich zásadách ochrany osobných údajov.
Ďalšie informácie o Europa-Parku:
Decentrálna bezkontaktná technológia nabíjania a decentralizovaná technológia pohonu
Aktiváciou tohto videa spoločnosť Youtube prenesie údaje do USA. Viac informácií nájdete v našich zásadách ochrany osobných údajov.
Inteligentná a udržateľná elektrifikácia robí panoramatickú železnicu v Europa-Parku v meste Rust v južnom Bádensku, ktorá má už viac ako 45 rokov, nielen ekologickou, ale aj atraktívnejšou. Tento People-Mover je jednou z najstarších atrakcií na rozsiahlom areáli a patrí medzi prvé atrakcie tohto zábavného parku. Pre návštevníkov každého veku to znamená čistú nostalgiu. Radi využívajú tento historický vláčik na atraktívnu prehliadku parku. Alebo do nej nastúpia bez dlhého čakania, aby sa na vzdialenosť 1,8 kilometra úplne uvoľnene dostali z jednej časti do druhej.
Táto tradícia nás zaväzuje, aj keď sa do sveta nostalgie teraz vkráda éra elektromobility. Individuálne riešenie vo forme balíka pohonu a automatizácie vrátane bezkontaktnej technológie nabíjania a decentralizovaného zásobovania energiou bolo vyvinuté v spoločnosti SEW-EURODRIVE a realizované v úzkej spolupráci s oddeleniami elektrotechniky a mechaniky v Europa-Parku. Prebudovanie prvej lokomotívy prebiehalo počas bežnej prevádzky zábavného parku. To znamená, že zostávajúce vlaky poháňané naftou alebo benzínom naďalej pravidelne premávali na tej istej trase.
Prvý vlak poháňaný elektrickou energiou a bez emisií CO2– celý v čierno-červenej farbe – úspešne jazdí od zimnej sezóny 2019. Ďalší vlak s elektrickou parnou lokomotívou nasledoval v letnej sezóne 2020 a teraz teší cestujúcich. Aj ostatné vlaky majú byť postupne vybavené našou priekopníckou ekologickou pohonnou technikou.
Už dlhší čas sme uvažovali o prechode z klasických zdrojov energie, ako sú nafta a benzín, na elektrickú energiu. Motory poháňané fosílnymi palivami si vyžadujú náročnú údržbu, spôsobujú problémy so zásobovaním náhradnými dielmi, zaťažujú rozpočet stále vyššími nákladmi na palivo a produkujú výfukové plyny. Tie zase obťažujú rušňovodičov a cestujúcich. … Europapark má celkovo 65 atrakcií – s dostupnosťou 99,7 percenta. To sa dá dosiahnuť len vďaka silným partnerom a veľkým skladovým zásobám. Spoločnosť SEW-EURODRIVE nám už niekoľkokrát pomohla cez víkend.Citát Steffena Kastena, prevádzkového riaditeľa pre prevádzkovú techniku v Europa-Parku
V prípade panoramatickej dráhy ide najmä o to, aby sa v jednom zariadení kombinovali rôzne nové vývojové riešenia a existujúce produkty. Preto je pre nás úzka spolupráca s Europa-Parkom referenčným projektom s veľkým potenciálom na celosvetovej úrovni.Citát Dr. Hansa Krattenmachera, výkonného riaditeľa pre inováciu v oblasti mechatroniky v spoločnosti SEW-EURODRIVE
Na udržateľnej prestavbe dráhy sa v spoločnosti SEW-EURODRIVE podieľalo hneď niekoľko oddelení. Mnohé z potrebných dielov boli vyvinuté úplne od začiatku špeciálne pre tento projekt. Nové poznatky získané pri tejto práci sa premietajú do prebiehajúcich inovácií produktov.Citát Bertwina Leya, Technické oddelenie Karlsruhe, zákaznícky poradca spoločnosti SEW-EURODRIVE pre Europa-Park
Zatiaľ čo cestujúci nastupujú alebo vystupujú na stanici, za 60 sekúnd sa „natankuje“ približne 700 kilowattsekúnd. Množstvo energie nahromadené počas zastávky v stanici v dvojvrstvových kondenzátoroch akumulátorov MOVI-DPS® bez problémov vystačí až do dobitia v nasledujúcej stanici.Citát Dominika Gläßera, terénneho pracovníka (technická kancelária Mannheim), vedúceho projektu
„Vek a výška: min. 0 rokov, min. 0 cm“
„Zážitok: Úroveň 1: Uvoľnený“
Tak znejú strohé informácie, ktoré si môžete prečítať na webovej stránke Europa-Parku o jednej z pravdepodobne najnavštevovanejších atrakcií v tomto parku.
Panoramatická dráha je jednou z prvých atrakcií, ku ktorej sa dostanete hneď za vstupom cez Deutsche Allee. Kto sa chce najskôr bez námahy a v úplnom pohodlí ponoriť do sveta zábavy pri jemnej jazde rýchlosťou 10 km/h a vychutnať si pohľad na pestrú tematickú krajinu, ten začne deň s celou rodinou v jednom z týchto vláčikov. Celé kolo po železničnej sieti cez celý park trvá približne 15 minút. Môžete však tiež v intervaloch približne 5 minút navštíviť štyri krajiny a urobiť si tam zastávku. Každý z piatich súčasných vlakov ponúka 86 miest na sedenie. Až 1 750 cestujúcich sa tak môže za hodinu vydať na zážitkovú prehliadku.
Viac ako 40 rokov jazdil tento vyhliadkový vláčik, púšťajúc paru a zvončiac, s naftou alebo benzínom v nádrži cez rozľahlý areál. Medzitým boli prvé dve lokomotívy prerobené na elektrický pohon a udržateľné zásobovanie energiou. Výfukové plyny a s nimi spojené zápachové znečistenie spôsobené spaľovacími motormi sú v týchto vlakoch už minulosťou. Zachovala sa však autentická atmosféra vyhliadkového vlaku s parnou generáciou na báze čistej vody. Je to zmyslový zážitok, o ktorý by sa sotva ktorýkoľvek cestujúci chcel pripraviť.
Žiaden návštevník nemôže prehliadnuť obrovskú solárnu inštaláciu, ktorá je umiestnená na približne 300 metrov dlhom krytom chodníku vedúcom z parkoviska k vchodu do parku. Zatiaľ čo nad ním sa pasažieri horskej dráhy Silverstar s krikom rútia po trati, obrazovky pozdĺž chodníka informujú o udržateľnom riadení energetiky v zábavnom parku. Aj strecha parkoviska vo vodnom svete Rulantica s 3 000 solárnymi modulmi prispieva k dodávkam energie z obnoviteľných zdrojov.
Vôbec to nie je rozprávka – výroba energie vedľa Grimmovho rozprávkového lesa. Tam pochádza elektrina z vodnej elektrárne s prietokovým systémom. Vlastné blokové elektrárne dodávajú energiu nielen vo forme elektriny, ale aj vo forme tepla.
Europa-Park je tak z hľadiska výroby energie prakticky sebestačný. Je teda logické, že túto energiu využíva aj na prevádzku historických panoramatických dráh.
V čase založenia parku sa táto vyhliadková železnica ešte volala „Westernbahn“. Dôvodom je, že príslušné ťahacie vozidlá vyrobila americká spoločnosť a sú vytvorené ako miniatúrne verzie parných lokomotív z čias založenia USA. Tento pôvodný výrobca má síce v súčasnosti v ponuke aj elektrifikované vlaky, avšak na báze elektromotorov v kombinácii s lítium-iónovými batériami. Táto technológia si vyžaduje nabíjanie batérií prostredníctvom kontaktných koľajníc.
Trojvodiče alebo trolejové vedenie však pre zábavný park s jeho mnohými železničnými priechodmi, ktoré sú silne frekventované prúdmi návštevníkov, neprichádzajú do úvahy. Okrem toho by táto technológia spôsobovala príliš vysoké náklady nielen pri nákupe, ale aj pri prevádzke a údržbe.
Bolo preto šťastnou náhodou, že Europa-Park udržiava úzke vzťahy s KIT v Karlsruhe a pravidelne zadáva témy diplomových prác. Aj v tomto prípade položila diplomová práca základ pre komplexný projekt, ktorý bolo možné následne realizovať len v úzkej spolupráci medzi zodpovednými pracovníkmi parku a vhodným špecialistom na pohony. Voľba padla na spoločnosť SEW-EURODRIVE, s ktorou mal Europa-Park už niekoľko rokov pozitívne skúsenosti pri údržbárskych a opravárskych prácach.
Rýchlo dostupný servis spoločnosti SEW-EURODRIVE totiž v prípade potreby zasahuje aj cez víkend. Pre našich servisných kolegov nehrá žiadnu úlohu, či ide o vlastný pohon, ktorý je potrebné udržiavať, alebo o poruchový prevodový motor iného výrobcu.
V podlahe staníc boli medzi koľajnice zabetónované vždy štyri stacionárne poľové doskyMOVITRANS® spot TFS. Prostredníctvom nich sa akumulátoryMOVI-DPS® lokomotívy počas zastávky v stanici indukčne, teda bezkontaktne, nabijú v najkratšom možnom čase. Proces nabíjania netrvá dlhšie ako jednu minútu. Túto dobu potrebujú cestujúci aj tak na nastupovanie a vystupovanie.
Množstvo energie nahromadené na každej zastávke v dvojvrstvových kondenzátoroch bezúdržbových akumulátorovMOVI-DPS® bez problémov vystačí až do nabitia v nasledujúcej stanici a aj ďalej. Okrem dodávania energie na pohon lokomotívy zásobuje systém akumulácie energie aj všetky ostatné elektrické komponenty vo vlaku. Patria sem okrem iného umelo vytvárané efekty v oblasti osvetlenia, zvuku a pary.
Spoločnosť TÜV Süd stanovila prísne požiadavky na bezpečné vypnutie systému, akonáhle sa na poľných doskách nenachádza žiadny vlak určený na nakladanie. Na bezpečné dvojkanálové vypnutie systému sa používa bezpečnostné riadenie UCS10B. V prípade potreby deaktivuje napájacie jednotkyMOVITRANS® spot TES.
Decentralizovaná technika a umiestnenie v rozvádzačoch nie sú v prípade panoramatických dráh v rozpore, pretože nenápadné rozvádzače umiestnené v blízkosti koľajníc slúžia okrem vizuálnych aspektov predovšetkým na ochranu elektrických komponentov pred nežiaducim zásahom.
O vhodný pohon sa starajú štyri energeticky úsporné pohonné jednotky MOVIGEAR®® typu MGFTT4-DSM, z ktorých jednu môže pozorný pozorovateľ spozorovať vpredu, za pluhom lokomotívy.
Vďaka vysokému stupňu krytia v kombinácii s povrchovou úpravou HP 200 sú predurčené práve pre tento prípad použitia. Sú modulárne riadené bez snímača prostredníctvom dvojosej modulárnej jednotky aplikačného meničaMOVIDRIVE ®.
Ako frekvenčný menič sa používaMOVIDRIVE® modular. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a integrovanému systému akumulácie energie je pre túto aplikáciu ideálny.