Europa-Park: Indukčná nabíjacia technológia pre vlak Panorama

"Vek a veľkosť: min. 0 rokov, min. 0 cm"

"Skúsenosti: Úroveň 1: Útulný, uvoľnený"

Toto sú vecné informácie, ktoré si môžete prečítať na webovej stránke Europa-Park o tejto pravdepodobne jednej z najvyužívanejších atrakcií.

Vlak Panorama je jednou z prvých atrakcií, ku ktorým sa návštevníci dostanú hneď po vstupe cez Nemeckú aleju. Ak sa chcete ponoriť do sveta zábavy a vychutnať si výhľad na rozmanitú tematickú krajinu, zatiaľ čo sa mierne rútite rýchlosťou 10 km/h, môžete začať deň so svojou výbavou a kabínou v jednom z týchto vlakov.Celý okruh okolo železničnej trate cez park trvá približne 15 minút. V intervaloch približne po 5 minútach sa však môžete dostať aj do Anglicka, Španielska a Ruska a zastaviť sa tam. Každý z piatich vlakov v súčasnosti ponúka 86 miest na sedenie. To znamená, že každú hodinu môže na trasu nastúpiť až 1750 cestujúcich.

Už viac ako 40 rokov premáva cez rozsiahly areál lenivý vlak, ktorý sa parí a dymí s naftou alebo benzínom v nádrži. Teraz už boli prvé dve lokomotívy prestavané na technológiu elektrického pohonu a udržateľného napájania. Výfukové plyny a príslušné nepríjemné zápachy spôsobené spaľovacími motormi sú teraz v týchto vlakoch minulosťou. Zostala len autentická atmosféra lenivého vlaku s parou vyrábanou výlučne z vody. Zmyslový zážitok, bez ktorého by sa máloktorý cestujúci chcel zaobísť.

Žiadny návštevník si nemôže nevšimnúť obrovskú sústavu solárnych panelov nainštalovanú na približne 300 metrov dlhom krytom chodníku, ktorý sa tiahne od parkoviska až po vstup do parku. Zatiaľ čo cestujúci jazdia na horskej dráhe Silver Star a kričia od radosti, obrazovky pozdĺž chodníka poskytujú informácie o udržateľnom hospodárení s energiou v zábavnom parku. Strecha prístrešku na parkovisku vodného sveta Rulantica tiež prispieva k obnoviteľnej energii z 3000 solárnych modulov.

Obnova energie vedľa zakliateho lesa Janka a Marienky je všetko, len nie rozprávka. Elektrická energia sa tu získava z vodnej elektrárne na rieke. Vlastné teplárne parku dodávajú energiu nielen vo forme elektriny, ale aj tepla.

Vďaka tomu je Europa-Park viac-menej sebestačný, pokiaľ ide o získavanie energie. Preto má zmysel využívať energiu aj na prevádzku historických panoramatických vlakov.

V čase založenia parku sa lenivý vlak ešte volal Westernový vlak. Je to preto, že súvisiace trakčné motory boli vyrobené americkou spoločnosťou a sú vytvorené podľa miniatúrnej verzie parnej lokomotívy z počiatkov USA. Hoci tento pôvodný výrobca v súčasnosti ponúka aj elektrifikované vlaky, tie jazdia na elektromotory v kombinácii s lítium-iónovými batériami. Vďaka tejto technológii je potrebné nabíjať batérie prostredníctvom vodiacich koľajníc.

V prípade zábavného parku s mnohými úrovňovými križovatkami, ktoré sú hojne navštevované prúdmi návštevníkov, však neprichádza do úvahy použitie koľajovej dráhy alebo nadzemného vedenia. Okrem toho by táto technológia bola príliš nákladná nielen na nákup, ale aj na prevádzku a údržbu.

Preto bolo dobré, že Europa-Park udržiava úzke vzťahy s Technologickým inštitútom v Karlsruhe (KIT) a pravidelne zadáva diplomové práce. Aj v tomto prípade položila magisterská práca základ komplexného projektu, ktorý sa následne mohol realizovať len v úzkej spolupráci medzi majiteľmi parku a vhodným odborníkom na pohon. Voľba padla na spoločnosť SEW-EURODRIVE, s ktorou má Europa-Park už niekoľko rokov pozitívne skúsenosti v oblasti údržby a opráv.

Napríklad rýchla služba SEW-EURODRIVE je v prípade potreby k dispozícii aj počas víkendov. Pre našich servisných kolegov nie je rozdiel v tom, či ide o náš vlastný pohon, alebo o chybný prevodový motor tretej strany.

V každej stanici boli do podlahy medzi koľajnicami zabetónované štyri stacionárne terénne dosky MOVITRANS^® spot TFS. Akumulačné jednotky energie MOVI-DPS^® lokomotívy sa z nich indukčne, t. j. bezkontaktne, nabíjajú vo veľmi krátkom čase, keď lokomotíva zastaví v stanici. Proces nabíjania netrvá dlhšie ako jednu minútu. Cestujúci aj tak potrebujú tento čas na nástup a výstup z vlaku.

Množstvo energie absorbovanej na jednu zastávku v dvojvrstvových kondenzátoroch bezúdržbových zásobníkov energie MOVI-DPS^® bez problémov vydrží až do dobitia na ďalšej stanici a aj dlhšie. Okrem poskytovania energie na pohon lokomotívy zásobník energie zásobuje aj všetky ostatné elektrické komponenty vo vlaku. To okrem iného zahŕňa umelo vytvorené svetelné, zvukové a parné efekty.

Spoločnosť TÜV Süd stanovila prísne požiadavky na bezpečné odpojenie, akonáhle na terénnych doskách nie je žiadny vlak na nabíjanie. Na bezpečné dvojkanálové vypnutie systému sa používa bezpečnostný kontrolér UCS10B. V prípade potreby deaktivuje napájacie jednotky MOVITRANS® spot TES.

V prípade vlakov Panorama nie sú decentralizovaná technológia a inštalácia v riadiacich skrinkách v rozpore, pretože nenápadné skrine umiestnené v blízkosti koľají majú nielen vizuálnu funkciu, ale aj funkciu ochrany elektrických komponentov pred neoprávneným prístupom.

Štyri energeticky účinné pohonné jednotky MOVIGEAR^® typu MGFTT4-DSM, z ktorých jednu pozorný pozorovateľ vidí vpredu za rušňovodičom.

Na toto použitie sú ideálne vďaka svojej vysokej triede ochrany v kombinácii s povrchovou úpravou HP 200. Riadia sa prostredníctvom dvojosových modulov modulárneho aplikačného meniča MOVIDRIVE^® bez snímača.

MOVIDRIVE^® modular sa používa ako frekvenčný menič. Jeho kompaktné rozmery a integrácia systému akumulácie energie ho predurčujú na túto aplikáciu.